～ホリタオートパークのブログ～

2023年 06月 08日

もう６月です。梅雨っぽい天気です。

気温が上がってからの雨で、むっとした天気ですが皆様いかがお過ごしですか？

天候の変化に体調が追い付かない、メカニックスタッフヨネダです。

気温が乱高下されると何着ればよいのか本当に悩みます。これからはジメジメからの気温上昇で季節が移り変わっていくん

でしょうね。

食中毒なんかも怖い季節ですね。体調管理、気を付けます。皆様も気を付けてくださいね。

では、さっそく本日のブログ。

まずは先日、当店お休みを頂いて実施されました

2023ホリタ春のレジェンドツーリングin鹿教湯温泉♨

私は所用によりお見送りのみの参加だったのですが、その時の様子をお知らせします。

ゆとりと一緒にお見送り。ツーリング参加の皆様にたくさん可愛がって頂きました。ありがとうございます。

ツーリング中の様子は、当店ホームページにてスタッフヒラノが画像をupしておりますので、是非ご覧ください。

次は本日の整備風景です。

こちら　R18 Transcontinental(トランスコンチネンタルと呼びます)

R18シリーズの中でも最上級、最重量を誇るビッグクルーザー。

この車両の10000km点検の様子です。そうですね、久しぶりのアレです。

バルブクリアランス調整です

エンジンの吸排気バルブ動作形式がOHV(オーバーヘッドバルブ)という形式の為、調整が必要です。

しかしこのエンジン、見れば見るほど・・・

機構が少ない事も要因の一つですが、その大きさからくる金属の塊感が凄いんですよ。

見てるだけでも楽しいというか、ワクワクするというか。

そんなことを思いながら、クリアランスを規定値に調整します。空冷エンジンなので、クリアランス調整は10000km毎の実

施です。

あとは指定交換部品のエアフィルター、ファイナルドライブオイル交換、各部点検を実施して整備完了です。

この調子で、20000km、30000kmと、どんどん乗ってくださいね。ご用命ありがとうございました！

といったわけで、今回は久々のBMWの整備シーンでございました。また次のブログでお会いしましょう。ではでは。

# by hap1977 | 2023-06-08 18:34 | スタッフのつぶやき

2023年 06月 01日

お店の近況と希少車種、整備紹介

皆様、こんにちは。ブログ更新が週始めに出来なかったメカニックスタッフ、ヨネダです。

何書こうか悩んでいたら、筆が進まず更新できませんでした(白目)

ゆとりにも無言どアップでつめられます。はい、申し訳ありませんでした。

ちなみにこの写真は、散歩中に雨が降ってきて、満足に散歩できなかった時の不機嫌顔です。あの時はすまんかった。

さて、話はタイトルに戻ります。まずお店の近況報告です。

6月3日㈯、4日㈰

誠に勝手ながら、臨時休業となります。週末までに何かございましたらお早めにお声がけください。

よろしくお願い致します。

そして、今日の整備風景。

車、バイクに携わる仕事をしているとたまーに希少車というものに出会うことがあります。

今回はそんな生産台数の少ないある車両の整備紹介です。

その名も

NUDA900R

ヌーダと読みます。販売メーカーはHusqvana(ハスクバーナ)。当時はBMW傘下でした。F800シリーズをベースに開発され

たこの車両。900と900Rの2通りのグレードがあります。

2011年から2013年のわずか2年の間しか生産されておらず、日本に入った車両は200台ほど。

その中でも900Rは50台前後と言われていますので、珍しいですよね。

この車両、タイヤのパンク修理から当店でお世話させていただいているのですが、今回はメーターパネルの交換をご用命頂

きました。

交換自体は簡単な作業なのですが、メーターを交換すると走行距離が０になります。

古い車両だと、メーター交換歴が分かるようにステッカーを張ったり、記録を残したりします。

ですがこのNUDA、ベースはBMWの車両。診断機を介した更新作業で走行距離の復元を実施します。

正確にはエンジンコントロールユニット(DME)に記録されている走行距離と同期させるんですが、詳しい話は割愛します。

この画面の指示に従って、更新していきます。

私も初めて診断機をこの車両につないだ時は驚きましたが、NUDAの画像が診断機上に出るんですよね。やっぱりBMWの車

両なんだ！？と驚かされたのは昔の話。

プログラム更新はもちろん、故障診断作業にも使用します。

ただ、診断機もあくまで工具の一つ、故障診断はそれを見る整備士の腕の見せ所です。

で、無事に更新作業が終わり、走行距離もお預かり時の数値がメーターに表示されましたので整備完了です。

今日は珍しい車両の紹介でした。外車に限らず、国産でも珍しい車種の整備をしている事があるので、また色々記事に出来た

らな、と思っております。

今度は週始めにちゃんと更新しますので、また読んでいただければ幸いです。それではまた次のブログで！

# by hap1977 | 2023-06-01 17:54 | スタッフのつぶやき

2023年 05月 23日

メカニックの日常【4輪の整備編】

皆様こんにちは。気温差にやられて熱中症になったり、風邪気味になったりしてるメカニックヨネダです。

気温の乱高下にやられてしまいました。もともと体強くない方なのでいやーキツイです。

皆さんもお気を付けを。

で、今日のブログ。

ホリタオートパークはバイクの販売、車検、整備等を生業としているお店です。

なので、日常的にバイクはよく触ります。

ですが今日紹介するのは4輪の整備です。珍しいでしょう。

・・・察しの良い方、お気づきの通りです。ブログのネタがマンネリになってきたので今日の内容はこうなりました。

こちら。軽自動車から取り外したフロントサスペンションアームとタイロッドエンド。タイロッドエンドはステアリングの部

品の一つです。

これらの部品にはグリスが封入されたボールジョイントが付いているのですが、そのジョイントのブーツ(ゴミが入らないよ

うにするゴムのカバー)が破れていたので交換しました。

ブーツが正常だと黒いグリスが入っているのですが、破れて中に水が侵入するとグリスが乳化して色が変わります。

このまま乗り続けると、ボールジョイントが錆びたり最悪破損して車両の安定性を損なう可能性があります。

具体的にはハンドルが切れなくなったり、車両のアームが外れて走れなくなったりします。怖いね、危ないね。

古いグリスをきれいにふき取って、新しいグリスを塗ります。
量はジョイントが隠れる程度に一周塗ればＯＫです。封入するグリスは多目的用途のＭＰグリスやシャーシグリスが主流です
ね。気になる方は調べてみてください。調べ始めるとグリスの世界も結構な沼です。

あとは新品のブーツを圧入し、各部品を車両に取り付けて作業完了です。このブーツ、破れていると車検が通りませんので、
皆様お乗りのお車でもお気を付けください・・・。

さて、短いブログでしたが今回は当店では珍しい4輪の整備風景でした。次はバイクのブログを是非書きたいですね。またネ
タを探しておきます。
ではまた次のブログでお会いしましょう。それではごきげんよう。